自动驾驶尚需等待数年 驾驶辅助是眼下最靠谱的安全配置


驾驶辅助是眼下最靠谱的安全配置

  有关自动驾驶的消息,时常出现。但我认为,真正意义上的全自动驾驶,恐怕还得上二三十年,才会逐渐普及。因为,它不仅取决于技术本身,更有社会等多种因素,参与其中。

  与全自动驾驶相比,眼下最靠谱的,恐怕是驾驶辅助。比如,自适应巡航、车道保持、主动刹车,等等。我觉得,有了这3项,安全保障就等于上了一个台阶。自适应巡航与车道保持更适合长途自驾游,主动刹车还能适应于日常驾驶。

  日前,在体验亚洲龙的时候,在场地感受了一下这项技术。

  虽然每个厂家的手段不太一样,但通常来说,主要是毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达,等等,此外再加上摄像机,将远程、近程等不同信号进行处理。如果意外即将发生,驾驶者没有任何反应的话,系统就会出手相救。

  

  试驾亚洲龙时,我对此进行了体验假设驾驶者走神,没有看到前面的车已经停住。当距离越来越近时,系统做出反应,一方面以声响和红灯闪烁报警,一方面踩下刹车,从而避免追尾事故的发生。

  

  面对人员,亚洲龙也能进行识别。以下6张图为连拍,从车辆位置、前轮与轮眉距离的变化,就能看出,系统是在什么时候发觉不对劲儿,替驾驶者踩刹车的。

  

  当然,任何技术都不会十全十美。比如,临近撞击时,您如果松开油门,系统就有可能默认您已经处于操控状态,从而不再替您踩刹车。但如果您的反应较慢,踩得不及时,或者是不够坚决,还是有可能撞上的。

  事实上,即使车速处于100公里的状态,一脚刹车踩下去,车速也会在一两秒钟的时间里,大幅度下降。我记得以前有个数字,从120急刹车到60,需要1.7秒。也就是说,有些交通事故中的司机,认为自己是在很高车速下撞击的,其实不是,他印象中的高速,是出事前几秒钟的印象,即将出事儿时,只要踩了刹车,哪怕只踩1秒,车速也会下降很多。所以,自动辅助系统即使没有完全把车刹住,但只要能提前一点儿踩刹车,就会比不踩强得多。

  眼下,拥有这些配置的车型,日益增多。如果经济能力允许,尽量选择具备驾驶辅助的车,恐怕还是划算的,至少比注重天窗、皮椅划算。

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