“双积分”再调整 低油耗乘用车纳入考核


9月11日,工业和信息化部就《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定(征求意见稿)》公开征求意见(以下简称《征求意见稿》)。《征求意见稿》修订了传统能源乘用车的适用范围,公布了2021-2023年新能源汽车的整体比例要求,完善了传统能源乘用车的油耗指导和整体柔性措施。

“二重积分”是指“0x9A8B”。该方法检验了我国乘用车销售企业(含进口乘用车企业)的平均油耗积分和新能源汽车积分。只有两个积分之和大于零,才能达到标准。如果存在负积分,应采取措施予以抵消。归零或调整生产和进口计划;若归零未得到补偿,相关汽车企业可能无法销售新产品。

事实上,7月9日,工业和信息化部已公开征求对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)的意见。与7月9日修正案相比,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》最明显的调整是在第16条中计算“乘用车企业新能源汽车信用评级”中的“低油耗乘用车”。生产量或进口量为计算为其数量的0.5倍。“低油耗乘用车的新能源标准评分方法已从”0.2倍“变为”0.5倍“,这意味着低油耗的新油耗车辆减少了。能量载体的基础积分值。

工业和信息化部相关负责人表示,2018年,中国新能源汽车销量达到102.8万辆,连续四年位居世界第一;该行业的平均油耗持续下降,2018年该行业的实际平均油耗降至5.8。 l/100公里,比2016年下降10%以上。总体而言,政策预期基本得到满足。为了更好地发挥“双点”政策的作用,需要修改政策。

就新能源汽车的比例而言,《征求意见稿》将第17条第2款修改为:“2021年,2022年,2023年,新能源汽车的比例分别为14%,16%.18% 2024年及以后新能源汽车比例的要求将由工业和信息化部另行公布。“

在“双点”交易的情况下,《征求意见稿》也规定了新能源汽车的有效期。《征求意见稿》将第22条第2款修改为:“乘用车企业新能源汽车的积极点可以按照本办法自由交易。2019年及以后产生的新能源汽车积极点紧随其后。转让有效期不超过三年。之前的规则是“新能源汽车”积极点不能继续推进,但2019年产生的新能源汽车积极点可以结转一年。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,新能源汽车积分结转政策对新能源汽车积分的合理价值评估具有良好的推广意义。目前,新能源点的销售额极低,只有几百元。如果新能源点可以存储并转移到下一年,那么点数的交易量将相对减少,这将有助于实现新能源点的高质量供应并促进自行车价格的上涨。

值得注意的是,考虑到少于2000辆汽车公司的年产量/进口量具有单一产品结构的特点,再加上传统能源乘用车在这些企业中的燃料消耗减少的潜力。未来,《征求意见稿》继续适度调整燃料消耗量放宽评估效益,并调整此类企业燃料消耗比例的要求。

(文章来源:北京商报)

(编辑:DF512)

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